Hitch Open
是亚洲首届新能源AI竞速锦标赛，旨在征服地球上最壮观、最极限的山道。这不仅是一场竞赛，更是科技、文化与竞速的交融，重新定义AI、智能出行与智慧文旅。
在绝美的自然景观与极限地形之上，Hitch Open
世界AI竞速锦标赛不仅考验自主智能、高速性能和安全极限，更聚焦物理智能的安全性、可靠性及人机交互。它将是极限AI与电动出行在全球严苛环境中智能决策与安全控制的终极试炼。
通过AI竞速、电动赛车与世界自然遗产的完美结合，Hitch
Open 不仅开创智慧文旅的先河，更通过前沿科研成果展示及产学研合作案例，共同推动AI安全治理建设，为构建全方位安全体系提供坚实支撑，为下一代AI汽摩赛事创造全新的巅峰！
Hitch Open
是亚洲首届新能源AI竞速锦标赛，旨在征服地球上最壮观、最极限的山道。这不仅是一场竞赛，更是科技、文化与竞速的交融，重新定义AI、智能出行与智慧文旅。
在绝美的自然景观与极限地形之上，Hitch Open
世界AI竞速锦标赛不仅考验自主智能、高速性能和安全极限，更聚焦物理智能的安全性、可靠性及人机交互。它将是极限AI与电动出行在全球严苛环境中智能决策与安全控制的终极试炼。
通过AI竞速、电动赛车与世界自然遗产的完美结合，Hitch
Open 不仅开创智慧文旅的先河，更通过前沿科研成果展示及产学研合作案例，共同推动AI安全治理建设，为构建全方位安全体系提供坚实支撑，为下一代AI汽摩赛事创造全新的巅峰！
天门山99道弯（天路）作为赛事官方指定赛事赛道，独家开放“天路”用于Hitch Open，使其成为唯一获准在这条传奇赛道上举行的AI竞速赛事。
天门山 99 道弯，被誉为“通天大道”，是全球最极限、最壮观的山路之一，为 AI
竞速提供了终极试炼场。全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。堪称“亚洲的纽博格林”，为Hitch Open
提供极限挑战赛道。
如果说德国纽博格林赛道以复杂弯道和高速直道闻名，那么天门山则带来更大的挑战——陡峭坡度、连续发夹弯及复杂地形。
在这里，AI
竞速车辆需要掌握极限爬升、高速过弯及精确控制，为自动驾驶创造新的历史。天门山不仅仅是一条赛道，更是 AI 出行技术的试炼场。这场挑战将重新定义 AI 竞速的极限，在科技、竞技与自然的最强交汇点上创造世界纪录。
天门山 99 道弯，被誉为“通天大道”，是全球最极限、最壮观的山路之一，为 AI
竞速提供了终极试炼场。全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。堪称“亚洲的纽博格林”，为Hitch Open
提供极限挑战赛道。
如果说德国纽博格林赛道以复杂弯道和高速直道闻名，那么天门山则带来更大的挑战——陡峭坡度、连续发夹弯及复杂地形。在这里，AI
竞速车辆需要掌握极限爬升、高速过弯及精确控制，为自动驾驶创造新的历史。
天门山不仅仅是一条赛道，更是 AI 出行技术的试炼场。这场挑战将重新定义 AI
竞速的极限，在科技、竞技与自然的最强交汇点上创造世界纪录。
清华大学赛车队包括大学生方程式车队、大学生智能汽车竞赛车队等， 自2009开始，以车辆与运载学院的学生科技活动实验室为基地，由来自车 辆工程、电子信息、机械工程、材料科学、美术学院以及经济管理学院等不 同专业、院系的三十余名本科生、硕士研究生和博士研究生组成，聚焦于汽 车电动化/智能化，培养和发挥学生的积极主动性、创造能力，全面提升学 生的工程素养、专业水平和综合素质。近几年，车队不断突破自我、挑战极 限，在充满激情与智慧的赛道上，正以坚定的步伐迈向未来，书写新的辉煌 篇章。
于良耀，博士、副教授、博士生导师，工作单位:清华 大学车辆与运载学院。
学士、硕士、博士学位 均于清华大学车辆学院获得，专业方向:汽车 动力学控制、智能底盘、汽车电子、机电一体 化系统研究。
赛事主办单位：
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